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2018/07/24

國內首個智慧公交首末站年底建成 前海交通體系初露智能化真容

——電子站臺實時顯示候車信息 云平臺統一管理停車資源

  為支撐粵港澳大灣區核心引擎、城市新中心的定位,前海構建了高密度軌道交通與高品質常規公交相結合的智慧化綜合交通系統。日前前海智慧交通運營科技有限公司表示(下稱前海智交公司),目前國內首個智慧公交首末站示范項目“前海時代7號地塊”首末站預計于今年11月建成。前海規劃了39處配建式公交首末站,總建筑面積達11.9萬平方米,并在借鑒新加坡、東京、倫敦等公交發達城區先進經驗的基礎上,組織設計了“空調候車、功能復合、智慧運營、綠色共享”的智慧型公交首末站,在保證公交基本運營的前提下,利用物聯網、大數據、云計算等技術,優化空間布局,整合定制公交、新能源充電、物流配送、汽車分時租賃等服務設施,形成了綜合服務社區驛站。

前海智慧公交電子站臺效果圖

  智慧公交首末站將逐步在前海全面鋪開

  前海智交公司負責人介紹,傳統的公交首末站功能單一、設施簡陋、候車環境惡劣。在土地緊約束條件下,首末站由獨立占地過渡到建筑配建模式后,又出現了利用效率低、市民排斥等新問題,難以滿足新形勢下深層次、多元化需求。國家相關部委明確要求城市公交首末站應向“土地集約化、功能綜合化、管理智能化”轉型,公交首末站建設已邁入3.0時代。

  有別于功能單一、設施簡陋、候車環境惡劣的傳統公交首末站,前海智慧公交首末站配置多元的硬件基礎設施和先進的運營調度軟件系統,實現場站調度管理的信息化、自動化和智能化,從而實現智慧交通領域“三網融合”(設施融合、網絡融合、運營融合),不僅大大提升了用戶的公交出行體驗,還有助于提升城市品質。

  科技部原副部長、中國智能交通協會理事長吳忠澤曾對前海智慧公交首末站的創新理念給予了高度肯定。他指出,前海智慧公交首末站是可推廣、可復制的先進模式。他希望把前海建設成為國際一流的智慧交通引領示范區。

  前海其他8處在建的配建式公交首末站也正按此模式復制推廣,并將逐步在前海全面鋪開,構建高品質的智慧公交網絡。重慶、成都、長沙、海口、東莞等多個城市的交通管理部門也先后到前海智交公司考察調研,均表示希望借鑒前海智慧公交首末站的先進經驗,提升城市公交服務水平和運營價值。

  智慧公交站臺:候車狀況天氣信息一目了然

  今年6月13日,首套示范型智慧公交電子站臺在前海合作區站安裝調試完畢。此次建設的智慧公交電子站臺集成了電子站牌、查詢觸摸屏、無線WIFI、一鍵報警、客流統計分析等新型功能,通過整合深圳市以及前海片區的交通大數據,為市民提供可靠、內容豐富、用戶體驗極佳的“人、車、路”協同的公交出行服務。市民反映等車不再焦慮、不再無聊,享受了良好的出行體驗。

  智慧公交電子站臺能顯示時間、天氣、車輛路線等信息,還能將公交車輛實時信息細分為車輛未發班、車輛距離幾站、還有幾分鐘到站、車輛即將進站4種精準狀態,讓乘客隨時獲知所乘車輛的行駛位置以及到站時間。遇到上下班高峰期多輛車同時進站的情況,乘客無需在站臺上張望、跑動查看后車是不是自己要坐的車,只要抬頭看看電子站牌即可。

  新型智慧公交站臺還整合動態查詢觸摸屏,使得查詢功能更便民。互動觸摸屏提前預設了站點至機場、火車站、長途客運站等交通樞紐及周邊學校、醫院、行政機關、熱點商圈的公交路線規劃查詢按鈕。乘客也可自主查詢,通過后臺大數據平臺獲取出行路線、換乘地點、乘車時間等關鍵信息,感受“一屏在眼前,行程盡在掌握”的良好出行體驗。乘客還可通過掃描屏幕右下角的二維碼將路線規劃信息同步至手機,隨時查看乘車信息。智慧公交站臺還可實時掌握站臺客流情況,利用大數據為公交發班密度調整、公交線路調整提供精準的算法支撐。


鯉魚門西街公共停車場俯瞰圖

  智慧停車泊位:頂層設計先行 推動互聯互通

  停車場是構建城市新中心智慧交通體系的重要支點。前海實行“高密度+小尺度”開發模式,受路網容量限制,配建停車位供給以深標下限控制實施,總規劃車位數量約13萬個,停車泊位相對有限,需要強有力的供需調節機制。部分地下車庫與地下車行環路直接連通,地塊內不同業主的停車場完全互聯互通,停車管理的復雜程度遠超國內其他大中型城市。為實現停車泊位共用共享,提升綜合交通運行效率,促進前海合作區綜合交通體系可持續發展,開展智慧停車建設具有重要的戰略意義和實用價值。

  國內現行的停車相關規劃建設規范和指導文件,往往只針對停車場規劃設計、導視系統、施工建設、運營管理等某一領域提出具體要求,缺乏對全周期全過程的管控和指導,難以解決前海面臨的復雜停車問題。為實現停車資源共享共用、交通組織科學合理,前海組織編制了《前海深港現代服務業合作區配建地下停車場智慧共享工作指引》及《前海合作區智慧停車規劃建設導則及運營方案》。

  在規劃設計方面,前海根據互聯互通的地下空間規劃、小尺度地塊特征和品質停車需求,對總平面、基地出入口、坡道、停車區域和構造措施等進行了細化、補充和重新編排,增加了機動車交通組織、車庫人行系統、導視系統、交通安全設施等內容,明確了方案設計階段、施工圖階段、規劃驗收等階段的具體審查內容。

  在運營管理方面,前海明確提出有條件互聯互通的多業主停車場應采取以街坊為單位成立停車自治組織等多種形式推進停車場一體化管理,促進停車位共享共用。對停車場內共享車位數量、新能源充電車位配建及預留數量比例等作出明確規定。要求停車場管理系統及出入口閘機、室內視頻監控等智能設備應具備車牌自動識別、車輛信息實時精準采集、查詢預定泊位、反向尋車及不停車繳費過閘等功能。此外,指引還要求停車場管理系統應統一數據格式、預留通訊接口和數據交換接口,與前海智慧交通管理平臺互聯,實現車位信息、充電樁信息等數據雙向交換,促進前海停車智慧共享及充電樁資源的精準管理、綜合交通的動態管控,以及一體化城市運營。

  停車管理云平臺:實時監控全部停車信息

  為了支撐前海所有停車資源“一張網”管理,實現動靜態交通協調控制,前海組織開發了城區級別的智慧停車管理云平臺,通過應用物聯網、大數據等技術,將前海范圍內所有停車場的管理系統接入云端,對全部停車信息進行實時監控,對超出臨界值的指標實行分級預警,為管理部門前瞻性地采取管控措施、實行停車資源動態調價、以經濟杠桿宏觀調控停車需求等提供精準的算法依據。

  該平臺包括停車場信息采集與更新系統、基于GIS的停車場信息發布和查詢系統、車位動態信息查詢系統、停車資源動態展示系統、數據統計分析系統、賬戶管理系統、電子支付管理系統、資金清結算系統等幾大模塊,實現前海合作區各類停車場車位資源的整合并進行統一管理。

  “作為前海打造智慧交通的重要抓手,該平臺還預留了與前海中觀交通模型公共平臺及交通仿真系統等的數據接口,為仿真系統等輸出海量數據資源,以末端運營信息反哺前端規劃設計,為規劃部門提供科學的依據。目前,該平臺已接入前灣片區多個停車場的管理數據,接下來將根據開發建設進度在前海范圍內全面接入所有停車場數據,充分發揮數據價值。”前海智交公司負責人說。


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